Als Zweiradmechatroniker*in Motorradtechnik erwartet Sie ein Beruf, in dem Mechanik, Elektronik und Diagnose nahtlos zusammenarbeiten. Sie prüfen Motoren (2T/4T), warten Antrieb und Fahrwerk, messen präzise und dokumentieren nachvollziehbar. Moderne Systeme wie Einspritzung/Zündung, ECU, ABS/Traktionskontrolle und Bordnetz gehören zu Ihrem Alltag – Sie lesen Daten aus, interpretieren Fehlercodes und stellen Fahrzeuge wieder sicher auf die Straße.
Im Werkstattbetrieb wechseln sich strukturierte Inspektionen und anspruchsvolle Fehlersuchen ab: von Ventilspiel und Dichtungen über Kraftstoffdruck und Sensorik bis zu Brems-/Hydraulikservice. Sie arbeiten nach Herstellervorgaben, nutzen OBD/CAN-Tools, Oszilloskop und Messwerkzeuge, führen Probefahrten durch und besprechen Ergebnisse transparent mit Kund*innen. Sicherheit, Qualität und Termintreue stehen dabei im Mittelpunkt – ebenso eine klare, kundenorientierte Kommunikation.
Ihre Perspektiven sind hervorragend: Gefragt sind Profis, die Elektronik beherrschen und gleichzeitig handwerklich stark sind. Einsatzorte reichen von Marken- und freien Werkstätten über Händlerbetriebe bis zu Motorsport, Prüf-/Servicepartnern oder Flottenbetreibern. Sie können sich in Bereichen wie ECU/ABS-Diagnose, Fahrwerk oder Serviceberatung spezialisieren, zur Werkstatt- oder Serviceleitung aufsteigen oder den Weg zur Meisterqualifikation gehen. Kurz: Wer Technik liebt, präzise arbeitet und Verantwortung übernimmt, findet in der Motorradtechnik eine dynamische, zukunftssichere Laufbahn.
M0 Metallgrundausbildung & Schweißen
Feilen/Sägen/Bohren, Gewinde-/Passungspraxis; Löt-/Schweißbasics; Bauteilvorbereitung, Maßhaltigkeit und Oberflächen.
M1 Onboarding & Arbeitssicherheit
DGUV/PSA, Hebe-/Sicherungstechnik, Abgas-/Brand- und Chemikaliensicherheit; Mathe/Physik (Drehmoment, Druck, Durchfluss); Service-Dokumentation.
M2 Werkzeuge, Messen/Fügen, Werkstoffe
Mess-/Prüfmittel, Drehmoment/Schraubensicherung; Lager-/Passungslehre; Materialkunde (Stahl/Alu/Guß), Riss-/Verschleißbilder.
M3 Räder & Bereifung
Rad-/Reifenservice, Wuchten, Reifendruck/Temperatur; Spur/Kettenflucht; Fehlerdiagnose bei Vibration/Lenkerschlagen.
M4 Bremsen (inkl. ABS-Grundlagen)
Hydraulik, Medien/Entlüften, Leitungsbau; Scheibendicke/Seitenschlag; ABS-Sensorik/Ringprüfung, Kalibrier- und Dichtigkeitsprüfungen.
M5 Antrieb & Kette
Ketten-/Ritzelwechsel, Flucht/Spannung; Endantrieb prüfen; Drehmomentreihenfolge und Sicherungen.
M6 Elektrik/Elektronik Basics
Bordnetz, Starter-/Ladesystem, Regler/Rectifier; Stecksysteme/Crimpen; Messmethodik (Multimeter/Oszilloskop).
M7 Diagnose-Grundlagen & OBD/CAN
Fehlerbaum, Datenlogger; OBD/CAN-Auslesen, Livewerte interpretieren; Dokumentation und Maßnahmenplan.
M8 Fahrwerk, Rahmen, Lenkung, Ergonomie
Gabel/Dämpfer-Grundservice, Ölstand/SAG/Preload; Lenkkopf-/Schwingenlager; Geometrie/Handling und Probefahrtcheck.
M9 Motoren 2T/4T
Thermodynamik, Schmierung/Kühlung; Steuerzeiten/Timing, Ventiltrieb; Kompressions-/Lecktest, Dichtungen & Top-End.
M10 Einspritzung/Zündung & ECU/ABS/TC
Kraftstoffdruck/Injector-Prüfung, Drosselklappen-/RBW-Setup; Zündsignale (CKP/CMP); ECU-Diagnose/Updates; ABS/TC-Hydraulik und Kalibrierung.
M11 Abgas/Emission & Prüf-/Inspektionswesen
Lambda (sprung/breitband), Regelung/Faults; Abgasanlage/Gegendruck; Prüf-/Inspektionspläne, rechtliche Grundlagen.
M12 Capstone Motorrad
„Großer Service“ nach Herstellerplan mit QS-/Übergabedokumenten; Fehleranalyse, Kostenkalkulation & Kundenbriefing.
M13 Prüfungsvorbereitung (HwK)
Stationsprüfungen, Musterklausuren, Kurzprüfungen; individueller Lernplan bis zur Gesellenprüfung.
Zweiradmechatroniker/in
Fachrichtung Motorradtechnik
Beginn: 06.04.2026 (Einstieg bis zum 04.05.2026 möglich)
Startgarantie – Wir starten 100 %
Umschulungsdauer: 28 Monate
Maßnahmenummer: 962/744/25
Haben Sie Fragen zu aktuellen Angeboten, dann kontaktieren Sie uns! Die Teilnahme an einem unverbindlichen Vorpraktikum ist jederzeit möglich – probieren Sie sich aus und entscheiden selbst, ob unsere Ausbildung und dieser Beruf das Richtige für Sie sind!
